返回栏目
首页热点 • 正文

中国机长原型故事 中国机长原型刘传健川航事件全过程【劲】

发布时间:  浏览: 次  作者:天涯

中国机长原型故事 中国机长原型刘传健川航事件全过程【劲】
国庆档的大片《中国机长》,改编的是去年5月14日四川航空8633事件,张涵予饰演的机长刘长健,就是当时的“英雄机长”刘传健,而袁泉饰演的乘务长毕男,就是当时的乘务长毕楠,电影片尾有演员与各自原型人物的对比。
看完以后我好佩服这位英雄机长,不愧是中国军人。有惊无险,民航飞行员只能处理一些普通事故,大事故成功率很低,绝大多数的情况是因为驾驶员判断失误操作不当而不能避免空难,原因也很简单就是心理素质不行,一旦面临突发事件驾驶员失误率很高,这个是有统计的,有一半的空难是可以避免的但当时驾驶员总会做出错误决定,军转民的驾驶员心理素质完全不一样。
“四川8633,成都在叫你,听到请回答。”

人体对于寒冷的忍耐极限是多少?

斯坦福大学研究人员指出,置身严寒中,人体的能量损失严重。

以南极考察基地的工作人员为例,如果温度降至零下40摄氏度以下,他们每天必须摄入6000千卡食物才能维持正常体温。

在低温的情况下,人们会逐渐失去知觉,心率失常。当核心体温从37℃降至24℃时,心跳就会停止,人会死亡。

而在飞行高度为32000英尺的高空内,

空气中的氧饱和度仅有55%,温度达到了-40℃。

人如果直接暴露在这样环境中就会出现缺氧、体温下降、高原反应和高空减压病症状,

这些症状在严重的时候会导致人失去意识甚至夺走人的生命。

而在四川3U8633航班的驾驶舱内,面对这样极端的环境,

机长刘传健及航班内其他机组人员,实现了一个民航史上的奇迹。
中国机长原型故事 中国机长原型刘传健川航事件全过程
2018年5月14日,搭载119名乘客的四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨。

飞行半小时后,航班进入成都区域巡航阶段。

突然,在没有任何征兆的情况下,随着“哄”的一声巨响,驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落,这让曾担任多年空军第二飞行学院教员的机长刘传健,顿时心里一惊。

舱内瞬间失压,驾驶舱物品全都飞了起来,许多设备出现故障,坐在副驾驶位的徐瑞辰瞬间被强风“吸住”,半个身子探出了飞机。

他此时正穿着还是短袖的工作服,就这样直接暴露在32000英尺的高空内,被寒风与安全带同时拉扯。

驾驶舱失压,舱内气温迅速降到零下40多摄氏度,多数仪器直接失灵,3U8633航班于7:10发出了“7700”紧急求助信号后,从9400米急速下降 到7200米,暂时与地面失去了联系。

此时的刘传健清晰地明白,若想安全着陆,必须备降成都。

但在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,

如何确定方向、航向,返航机场的位置等问题,成了对机组人员最大的考验。

而此时刘传健面对的,不仅是极致的低温,还有剧烈的震动、瞬间低压带去的不适,以及巨大的噪音。

同样承受着巨大压力的,还有客舱的乘务组。

(责任编辑:天涯)

相关文章Related

返回栏目>>

返回首页  |